ミニ四駆復帰組〜レースの記録〜

自分の記録と反省用にレース結果まとめ。

2024年8月後半からの記録。

2024年

9月6日トイパラナイト

参加マシンはボディを新しく新調した島バナナ号とサブのピンク号。

コースは逆振りのLCと言うんでしょうか？が僕にとって最大鬼門のレイアウト。

そしてこのLC、ビックリするぐらい入らないw

レース中は電圧を落として鬼スラストにして何とかLCを2割ぐらいでクリアするもCOからの再レースで速度負けが続きました。

後日、考え抜いた対策をしてLCの練習に行きましたが入ったり入らなかったり…。

リヤも19mm2段プラ（最近流行ってる）とかにして見て挙動がどうなるか試してみないとですね。

入賞マシンを見せてもらった時にあまりフロントのスラストがキツくない感じなのにしっかりLCを攻略していたので、リヤ2段プラローラーが影響しているのかな…。

今回の練習で試したこと。

• フロントのスラストを逆に抜いてみる
• フロント・リヤのローラー位置を変更する
• キャッチャーダンパーを作り直した
• リフターの調整など

いろいろ試しましたが、結果は店内爆走で終わりました(-.-;)

キャッチャーダンパーの重りでLCの挙動も変わったので練習が必要。

ミニ四駆難しいですね(^^;)

8月24日トイパラナイト

参加マシンはいつも通りB-MAX不参加のオープンとエキスパートの2台。

そろそろボディ変えなきゃ！と思いつつボロボロのボディをタミテでごまかしてずっと使ってる島バナナ号(^^;)

沖縄のバナナ、通称「島バナナ」をモチーフにしたマシンです。

仕事を早めに切り上げてトイパラで練習開始。

最初の一走目から違和感が…。

遅い(-.-;)

先週コジマで遊んだ時とパワソもマシンも一緒なのに明らかに速度域が違いすぎる…

レース前に途中で帰りたくなってきたのは初めてかも。。。

（手持ちのモーターのどれを使っても一緒）

以前、同じコースで遊んだ時とタイムが３〜４秒ほど違うぐらい遅い…

しかも、

ピンク号のタイヤ径を小さくしていたので車検で底が1mm以下になっていると指摘され、ピンク号は不参加( ´Д`)ﾔｯﾁﾏｯﾀ

（その場で直せましたが絶不調なので諦めました）

結果は初戦でCO負け。

速度負けしているのか分からないぐらい早い段階でのコースアウトでした(-.-;)

家に帰って1人反省会でふと思ったのが、

「モーター何回転ぐらい回ってんだ？」

家族は寝室で眠る前でしたが気になったらすぐにでも試したい僕は家族に了承をもらって早速測ってみました。

ドア閉めてもウィーーーんは気になるもんね(^^;)

いつもレースには予備として４〜５個のマッハを持っていくんですが、見事にすべてのマッハが32000回転ほど。

最近はモーターを慣らしても回転数を気にしてなかったんですが、

（よく回るから速いとは限らないと思っています）

とは言え、

さすがに開けポン並の回転数はアレだと思うんですよ(-.-;)

（その日に買った開けポンマッハが3万2千でした）

コミュテーターが酸化して回転数が低くなっているのかな…

今後はちゃんとケース内に酸化防止として乾燥剤を入れてみようと思います。

ただでさえ湿度の高い沖縄なのに今まで何もしていなかった自分が悪いですね

( ´Д`)theテキトー

キャンドゥで購入しました。

他の100円ショップでも入手可能です。

再度、モーターを慣らして酸化防止として「ととのうもん」を極少量入れてタッパーにモーターケースごとぶっ込んでおきました。

これで少しはマシになるといいんですが。

フタもしっかり閉めて保管します。

モーターケースに乾燥剤が入らないのでタッパー使用。

これで１週間後に回転数・走りがどう変わるか検証したいと思います。（現在ほとんどのモーターが3万５千回転ほど）

１週間後、、、

再度慣らしたモーターも１週間経つと3万3千ぐらいまで回転数が下がっていました（慣らした時点で3万5千）

しかし、実際に走らせてみると先週とは比べ物にならないぐらいカーブの切れも速度も段違い(^^;)

乾燥剤増やしてモーターの保管もしっかりしなきゃですね。

試走15分ぐらいで終わりましたが、いよいよボディがもげました。