ども、サバ缶です！
先日、X4アドバンスminiを息子に壊されたので、、、[ミニ四駆日記]2023年6月15日
…。
ついに買いましたーーーー！！！
充電器をいろいろ探していましたが結局みんなが使っている京商のマルチセルチャージャーにしましたw
「だからみんな使ってんだよ」って言われそうですが(^^;)
この充電器、一言でいうと、、、
…。
「めちゃくちゃ良いです！」
使用率も多いので今更感もありますが、今から購入を考えている人の参考になればと思います。
「X4mini２とC4evo」のどちらか迷っている方はこちらの記事もオススメです→X4アドバンスminiと京商マルチセルチャージャーevo（C4）の比較
基本スペック
充電電流→0.1~1.5A
放電電流→0.1~1.0A
- サイクル1~30回
- 分析
- 活性化
- 廃棄
入力電源はタイプCです。（ケーブルは付属）
ACアダプターは付属していないので別で購入する必要があります。
透明なフィルムは液晶に貼る保護フィルムだと思います。（説明書にも記載されていませんでした）
別で必要なもの
箱に入っているものだけでは使えません。
別でACアダプターかモバイルバッテリーのどちらか必要です。
ボクが使っているACアダプターとモバイルバッテリーです↓
僕のこのモバイルバッテリーだと2本までしか充電できないので買い換えました(^^;)
4本1000mAで充電するとC4の電源が落ちます。『ミニ四駆』電池を4本充電すると充電器の電源が落ちる原因。
僕のオススメはCIOのモバイルバッテリーです。
ISDT版との違い
「２千円ぐらい安いISDT版との違いはなんだろ？」と調べたり聞いたりしましたが、何が違うのか。
ボクの認識では
- ほぼ一緒
- 京商版の方が少し性能がいい
先輩レーサーさんに詳しく聞きましたが、
京商版は充電電圧を設定できたり、他にも細かな設定ができるとかだったと思います(^^;)
他のレーサーさんの意見を聞いても京商版のほうが性能は良いということなので、
予算によりますが迷っているなら京商版を買うことをオススメします。
サイクルが30回もできる
新しく買った電池は電池慣らしをしますが、C4evoはサイクルが1〜30回とかなりの回数のサイクルができるので慣らしが楽ですね。（数回サイクルした後に設定する手間がない）
充電・放電の電圧も自分で決められるので、低電圧の初期慣らしから１A サイクルまでこれ１台でできます。
ちなみに１Aサイクル30回だと66時間ぐらいかかりました(^^;)
液晶が見やすい
カラーの液晶はグラフも表示されるのでかなり見やすいです。（ブラック・ホワイトに切り替え可能）
ブラック↓
ホワイト↓
オープニング画面も京商（老舗ラジコンメーカー）のロゴが出てくるので玄人感があってカッコいいです。
起動音も可愛い音が鳴りますw
個別で設定できる
各スロットごとに充電・放電などの設定ができます。
1本は充電、もう1本は放電みたいな使い方が可能です。
この機能はX4miniやレコードバスターにはないのでちょっとビックリでした( ﾟдﾟ)
しかも、
C4evo（京商版）の優秀なところが、
電池を入れたら前のスロットと同じ設定になるのでスロットごとに毎回設定しなくてもいいんです( ´Д`)ｱﾀﾏｲｲ
ファンが付いている
このクラスの充電器はけっこう熱を持つので最初からファンが装備されているのはありがたいですね。
オンオフは出来ませんが、音もそんなにうるさくないです。
ファンは自動で回ります。
残念な点
悪いところを探すほうが大変なぐらい優秀な充電器ですが、
強いていうなら、ポータブルピットに縦に入りません。
右のX4miniはジャストフィットなんですよね↓
X4miniみたいに縦に入ってくれたら、もう少し収納できるんですけどね(^^;)
まぁ、多機能でファンも内蔵されているので仕方ないです。
あとよく言われるのが、
充電池の保護のために自動（設定で変更可能）で満タンの0.5V手前で充電が終了します。
ボクはあまり気にしませんが、カツカツなレーサーにはデメリットになるかもしれません。
まとめ
今回、
X4miniからの買い替えでマルチセルチャージャーevoを使ってみての感想です。
いろいろ細かい設定もできますし、カラー液晶、操作音、性能面など1万円でこのスペックはかなり安いなと正直思いました。
これから充電器を買う予定のレーサーへはこの値段でこの性能なので間違いなくオススメできます。（ユーザーが多いのも納得）
値段が少し安いISDT版C4evoがあるのも選択肢があっていいですよね( ´∀｀)
「迷ったらコレ！」
これから社外充電器デビューをしたいレーサーさんもこの機会にぜひC4evoを体験してみてください。
おわり
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