ども、サバ缶です！
今日はVZシャーシのギヤ周りの補強とシャーシの寿命を伸ばしたいお話。
レース中にトラブルにならないように弱い箇所をあらかじめ補強しておきたい。
シャーシ寿命を伸ばしたい！←お小遣いレーサーなので大事ですw
カウンターシャフト
シャーシの個体差なのか、
娘が使っていた中古シャーシだからか(^^;)ﾅｲｼｮ
カウンターシャフトが入る穴がゆるいのが気になりました。
そのまま使っていると更にガタが大きくなりそうなので対策します。
カウンターシャフトよりも少し太いモーターピンを使ってシャフトを作り直しました。
モーターピンを同じ長さにカットして、お宝ワッシャーを適当な位置（カウンターシャフト純正の位置）に固定して完成。
カウンターギヤが暴れると、トルク抜けの原因になりそうだしシャーシの穴がダメになっても嫌なので(^^;)
簡単に少しでもガタが無くなればと、このカスタムに至りました。
スイッチを入れてリアタイヤを触っても改造前より、異音が少ない気がします。
デメリット
穴がキツキツになって遊びが少ないので、カウンターギヤの取り外しにコツがいる。
ペラシャを押さえる
リヤモーター車だとタイヤが地面に触れた時にプロペラシャフト（前側）が上に行こうとします。
その押さえパーツを作りました。
カーボンよりも滑りが良くなるように、ランナーの端材を貼り付けています。
そしてペラシャに微妙に当たらない位置で固定すれば完成。
フロントのAパーツの負担減とペラシャが暴れないのでペラ受けの寿命も伸びてくれたらと思います。
デメリット
ペラシャ交換・調整の時に毎回ナットを外さないといけないので、めんどくさい！
Aパーツの押さえ
片軸シャーシの泣きどころ。
「Aパーツが外れる」
カウンターシャフト・ペラシャ押さえを作って、「よーい、ドン！」でスイッチ部分のAパーツが外れましたw
なのでその対策です↓
ペラシャ押さえに新たなカーボンを重ねて一緒に押さえれるようにしました。
Aパーツとの隙間が大きいようならブレーキスポンジを貼って調整するといい感じになります。
デメリット
ペラシャの交換・調整がめんどくさい！
ペラシャ受けの補強
VSシャーシ同様にリアペラ受けの横部分が弱そうなのでカーボンの端材を貼り付けて補強しています。
ペラシャ横の黒く見えるのがカーボンの端材↓
まとめ
駆動は試行錯誤中なので、まずはやっておきたい補強を紹介しました。
参考になればと思います。
おわり
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